En pleno debate entre la Xunta y el Ayuntamiento sobre el plan de penetración de los autobuses del área metropolitana en el centro, la Compañía de Tranvías lanza una propuesta alternativa con el mismo objetivo: mejorar la movilidad entre la ciudad y el área y aliviar el impacto del tráfico en el centro.
La empresa propone «extender las líneas urbanas hacia las conurbaciones de la ciudad». La concesionaria del transporte urbano entiende que esta propuesta no supone perjuicio para el resto de los servicios. Tranvías, que reitera sus objeciones al plan de la Xunta de permitir la entrada de interurbanos hasta la plaza de Ourense y Entrejardines, recuerda que «siempre ha trabajado por mejorar el transporte del área más allá de los límites municipales».
En este sentido, recuerda la iniciativa puesta en marcha hace más de 25 años y frustrada por la Xunta a los pocos días. Entonces, por iniciativa de los alcaldes de A Coruña, Oleiros, Culleredo y Cambre, se extendieron las líneas urbanas 20 y 22, bordeando la ría en ambos sentidos y pasando por Perillo, Nós, O Temple, O Burgo, Acea de Ama y A Corveira. Se conectaban, además, los hospitales y el centro de la ciudad.
«Este servicio suponía proveer de un transporte urbano a esas zonas, mucho más eficaz, ya que la ampliación no implicaba un aumento de expediciones por el centro, con lo que no afectaba al tráfico».
*[¿Queréis creer que no recordamos esa circunstancia que se cita...? ¿Lo de las líneas 20 y 22 saliendo de los límites de Coruña...?]
La legislación vigente entonces no permitía ese servicio de buses urbanos fuera del término municipal de la concesión, y a los pocos días la Xunta lo prohibió. Argumenta Tranvías que hace cinco años la Administración autonómica "reconoció los beneficios de este tipo de actuaciones y modificó la ley", lo que posibilitó, por ejemplo, que la línea 6 se extendiese hasta Meicende, en el término de Arteixo, «lo cual ha mejorado significativamente la movilidad de esa localidad sin afectar al resto del tráfico urbano».
«Problemas de todo tipo»
Tras la autorización a ampliar la línea 6, las empresas interurbanas presentaron una reclamación y pedían extender sus servicios hasta la plaza de Pontevedra. Un informe de la Xunta dirigido al TSXG en abril del año pasado utiliza argumentos que a juicio de Tranvías entran en contradicción con los que la propia Xunta usa para defender la entrada de buses al centro. El informe apunta a «problemas de todo tipo, tiempos de viaje muy superiores debido a la gran cantidad de paradas, que no se justifica la mejoría y que parece inasumible «llevar a puntos nucleares del casco urbano» 25 autobuses más. Tranvías insiste:
«A pesar de todo esto la Xunta sigue defendiendo incomprensiblemente la inclusión de más de 350 autobuses y 42 líneas hacia el centro de la ciudad, duplicando el número de autobuses que hay actualmente en las paradas de la plaza de Ourense y de la cuesta de la Palloza, como una medida eficaz y que apenas afecta al tráfico, cuando es evidente que los problemas que se van a generar en esas paradas implican problemas de tráfico rodado de todos los servicios públicos y privados».
La compañía afirma que no pone
«atrancos» a mejorar la movilidad
Tranvías rechaza las valoraciones de la Plataforma para un Transporte Público Eficaz, que defendió el plan de la Xunta como «a única maneira de que non entren coches na cidade» y acusó a la compañía de «poñer atrancos» a la movilidad en los ayuntamientos limítrofes.
«La compañía quiere recordar que siempre ha trabajado por mejorar la movilidad urbana de la ciudad y sus conurbaciones, pero respetando, ante todo, la legalidad. Queremos recordar, además, que existen otras maneras mucho más eficientes y eficaces de mejorar el servicio de transporte metropolitano».
Sin acuerdo, a la espera del encuentro
entre el alcalde y la conselleira
Lo que hace casi un año parecía pendiente solo de pequeñas obras en las nuevas paradas de autobuses se fue complicando hasta dejar, en la práctica, congelado el plan de la Xunta para que los autobuses interurbanos lleguen al centro de la ciudad. El Ayuntamiento, que endureció las condiciones e insiste ahora en que mientras no tenga capacidad de revertir el plan cuando considere que perjudica al tráfico y la consellería no acceda a hablar con los diez alcaldes del cinturón más próximo a la ciudad, «non haberá plan de accesibilidade».
Después de la más reciente reunión que mantuvieron técnicos de la Xunta con el concejal de Mobilidade, Xiao Varela, las cosas siguen igual, a la espera del encuentro de la próxima semana entre el alcalde, Xulio Ferreiro, y la conselleira de Infraestructuras, Ethel Vázquez.
La Xunta propone que se inicie de forma gradual, con la llegada al centro de los buses que entran por la avenida de Finisterre «posto que para iso non é necesario acometer as obras previstas nas paradas». Pide al gobierno local que agilice la concesión de licencias para la adecuación de paradas. Ofrece al ayuntamiento sistemas informáticos de control y garantiza que el plan permitirá viajes de ida y vuelta más ágiles y cómodos.
Las mayores dudas están en si la llegada de buses a Entrejardines y la plaza de Ourense causarán mayores colapsos en el centro. Tranvías, en su argumentación, insiste en que el lugar idóneo para la llegada de los interurbanos es Cuatro Caminos, desde donde hay conexión a Entrejardines cada tres minutos.
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Finalizando, nos hace gracia el comentario que leemos, uno de ellos, bajo la noticia, en el propio diario..:
Para hacérselo mirar - Al revés que en cualquier país civilizado, resulta que para evitar atascos se ponen todo tipo de pegas al transporte público, mientras que al privado se le deja campar a sus anchas. Las teorías de nuestros políticos son la pera. (rcar5778)
Fuente:
La Voz de Galicia, 10/06/2017
Imágenes:
Blog Busurbano
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