11 de diciembre de 2017

Los Prada, de la Compañía de Tranvías de Coruña, reciben el premio Familia Empresaria de Galicia.

La familia Prada, propietaria de la Compañía de Tranvías de A Coruña, ha sido elegida este año como ganadora del Premio Familia Empresaria de Galicia, que otorga la Asociación Gallega de la Empresa Familiar (AGEF).

La organización valoró la trayectoria empresarial de los Prada, con más de cien años de historia, su carácter de servicio público, su compromiso con el medio ambiente y su apuesta por la accesibilidad universal.

La Compañía de Tranvías de A Coruña -concesionaria del servicio de autobuses urbanos- es la principal empresa de transporte público de la ciudad, con una flota de 93 autobuses y 24 líneas.


La gala del XII Premio Familia Empresaria de Galicia se celebrará este martes, día 12 de diciembre, en el Hotel Finisterre de A Coruña y el premio será entregado por el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo.

El Premio Familia Empresaria de Galicia, creado en el año 2005, tiene carácter anual y reconoce la contribución de las sagas familiares al desarrollo del tejido productivo de Galicia. El año pasado fue otorgado a los gestores de la compañía viguesa Babé y Cía, que va por la sexta generación.

La Asociación Gallega de la Empresa Familiar es la principal asociación de empresas con raíces de Galicia y está integrada por las 58 compañías gallegas de referencia. Su facturación conjunta supera los 9.300 millones de euros y dan empleo directo a unas 49.000 personas. Entre sus objetivos está el dar a conocer la importancia de la empresa familiar como fuente de riqueza y empleo.

Fuente:
La Opinión de A Coruña, 01-12-2017  
Imágenes:
La Voz de Galicia
BlogBusurbano 

6 de diciembre de 2017

La marquesina nueva de los buses metropolitanos "luce" los efectos del botellón de Méndez Núñez.

Creemos caracterizarnos en el grupo por ser "exigentes" en aspectos que conciernen a un mejor y más razonable servicio al ciudadano, básicamente en el ámbito del bus urbano: destacamos pequeños detalles que, de solucionarse y sumados, formarían una base sobre la que atacar otras cuestiones de mayor relevancia.

(Estos días festivos son algo "peligrosos":
motivan la escritura relajada y reflexiva! ;-)

Criticamos ciertas conductas que no son ejemplo a seguir por los más pequeños y solamente perjudican a unos mientras que los que las realizan demuestran una desatención y una desconsideración mayúsculas: los aparcamientos indebidos que alteran la dinámica del transporte público, esencialmente. Sin ir más lejos, en estos días, la cuenta "Ni civismo Ni educación‏" [@Civismo0] está dejando perlas de cómo se aparca en las paradas de la Av. dos Mallos, donde los buses de la línea 11 articulados no pueden recoger viajeros en silla de ruedas.

Ya tocaremos este tema en posteriores semanas.

En otras ocasiones, nos servimos de la inmediatez de Twitter para manifestar en algún #OfftopicBusurbano otra indignación que compartirían el 90 % de las personas que conocemos. Es el caso de los efectos de los botellones -en esta última época- en los Jardines de Méndez Núñez. Fijaos y leed bien: hemos escrito "los efectos"; no el botellón en sí.
Nos ha dado la risa, por no formular otra expresión, cuando hemos leído en la prensa local el caso de la flamante y recién estrenada marquesina de los buses metropolitanos, sita en Entrejardines, anexa al "botellódromo consentido" de Méndez Núñez... y en lo que corre el riesgo de convertirse cada fin de semana.

Y así bien lo resume La Voz:
  • Viernes, 1 de diciembre.
La marquesina de Entrejardines amanece llena de botellas de alcohol. Los propios usuarios, ante la sorpresa de los conductores de los buses interurbanos, esperan, pese a la lluvia, fuera de esta estructura, ya que era imposible sentarse. En el cristal de la marquesina, un grafiti de irregular caligrafía en tono azul dicta: «Siente apnea freak».
  • Sábado, día 2 de diciembre.
La Xunta manda a una compañía de limpieza a borrar la pintada de la recién estrenada estructura.
  • Martes, día 5.
Aparece otra pintada, esta vez en el otro extremo de la marquesina, en la parte más próxima al puerto. En esta ocasión, el color utilizado es rojo.

Es la cronología de los distintos actos vandálicos contra la marquesina de Entrejardines, que en un mes ya ha pasado de ser un urinario para los usuarios del botellón de Méndez Núñez a un lienzo donde firmar con rotuladores permanentes.


A lo largo de esta semana la conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, remitirá al alcalde, Xulio Ferreiro, una misiva para expresarle su preocupación sobre estos actos vandálicos y la petición de que se refuerce la seguridad en la zona para evitar nuevos sucesos, según han confirmados fuentes de la consellería.

En la zona hay una cámara de seguridad que podría haber identificado a las dos personas responsables de las pintadas, pero se encuentra cubierta de maleza y, tal y como confirmó la concejala de Participación, Claudia Delso, durante un debate en Radio Voz, no se sanearán estos puntos hasta la temporada de poda.

Además de esta cámara, hay otras en el entorno de los jardines de Méndez Núñez que tampoco pueden captar imágenes de gran importancia para la Policía Local. Los usuarios y paseantes se quejaban ayer «de la falta de vigilancia en la zona». Son conocedores de que...
«...en Entrejardines existe una cámara de vigilancia que controla el tráfico en la zona, ¿cómo no son capaces de dar con esos vándalos que arrasan una de las zonas más sensibles de la ciudad?»

Estos actos ya han perjudicado directamente a los usuarios del transporte metropolitano, que han llegado a no poder usar los bancos.


Son precisas medidas disuasorias ya. Y si hay que podar a destiempo para habilitar las cámaras de vigilancia, no sabemos a qué se está esperando. El lugar sin duda que gusta para alternar y pasarlo bien por las noches, pero hasta un límite. Y el primer límite es la limpieza y el cuidado del entorno. Seguro que si no es por este detalle, no estaríamos hablando de esto.

No hemos mirado esta mañana a ver si se han reproducido pintadas, desperdigado más basura, orinado en alguno de los bancos... o directamente atentado contra los cristales de las marquesinas... Tiempo al tiempo.

Fuente: 
La Voz de Galicia, 06/12/2017, E. Mouzo  
@VozCoruna@Civismo0

5 de diciembre de 2017

3º concurso de fotos de Nadal sobre la Navidad y el bus urbano: #NadalEnTranvías3 (hasta el 07/01).

Os recordamos que, como en cada Navidad, la Compañía de Tranvías pone en marcha un concurso de fotografía busurbana con el que luciros y lucir sus autobuses urbanos!

La tercera edición comienza este próximo lunes 11 de diciembre.

 #NadalEnTranvías

Hasta el 7 de enero de 2018, tenéis tiempo para presentar vuestras fotos que relacionen la Navidad con el transporte público local. Luego habréis de colgarlas en las redes sociales de la empresa con una pequeña descripción, incluyendo el hashtag #NadalEnTranvias3:

>> @TranvíasCoruna en Twitter
>> Tranvías de A Coruña en Facebook
...con el hastag indicado.

Las mejores fotografías "vinculadas al transporte urbano y a la movilidad sostenible" e inspiradas en motivos navideños participarán de premios según se describe:

Se establecerá un "Premio #NadalenTranvias3"
Premio > cheque regalo por valor de 350 €

... y dos "Accésit #NadalenTranvias3" :
Accésit > cheque regalo por valor de 200 €
Accésit > cheque regalo por valor de 200 €

El premio consistirá en un cheque regalo de El Corte Inglés, así como un vale de 20 viajes en el bus y bolsa-mochila con el logo de Tranvías.

Cada participante podrá presentar un máximo de tres fotografías! El jurado estará compuesto por un representante de la Compañía de Tranvías, un representante municipal del Concello de A Coruña y personal docente del I.E.S. Imaxe e Son de Someso.

Y si no tenéis cuenta en estas redes sociales, no os preocupéis: Podéis enviar vuestras fotos por correo electrónico correo@tranviascoruna.com, indicando en el asunto: “Concurso fotografía”.

Animaos y suerte! :D

4 de diciembre de 2017

Un "Nuevo Mapa del #BusUrbano" con la mitad de líneas y con #Oleiros y #Culleredo a la vista.

El Ideal Gallego recogía estos días las cuestiones sobre el transporte público que surgieron en la última edición de los encuentros vecinales con representantes del concello, los conocidos como "Dillo ti". En esta ocasión, celebrado en el Centro Cívico de Eirís:

Esta circunstancia le dio la oportunidad al concejal de Movilidad, Daniel Díaz Grandío, de hablar de la tan demorada reforma integral de las líneas de autobús, en la que lleva trabajando desde el comienzo de mandato y que tendrá una vocación metropolitana, para conseguir acercar Culleredo y Oleiros:
"Queremos que rachen os límites municipais e que se convirtan dunha vez por todas nunhas líneas metropolitanas"

De esta manera, las nuevas líneas llegará a núcleos limítrofes como Vilaboa, Corbeira, Santa Cristina, Santa Cruz o Perillo. Todas ellos son "cidade, dende hai moitos anos". Grandío recordó que cada día llegan al casco urbano, provenientes del área metropolitana, una media de 100.000 vehículos. En cambio, más del 50% de los desplazamientos dentro de la ciudad se realiza a pie. Eso significa que la mejor manera de descongestionar la ciudad es conectar mejor la periferia. "Temos un problema para traballar en conxunto", para crear una cobertura de transporte público que evite que la gente que vive en los lindes de la ciudad tengan que ponerse detrás del volante.

Ante 200 vecinos, Grandío se extendió en su intervención al hacer un diagnóstico del actual mapa de líneas.
"É un sistema enfermo"

Según él, el origen del problema es que las lineas planificadas en los años 80 se fueron modificando con el paso de los años y se fueron haciendo cada vez más tortuosas. Un ejemplo que puso fue la línea 1:
"Hai uns anos tiña unha frecuencia de 15 minutos e se lle foron facendo engadidos para nutrir Matogrande e fixo que esa línea perdera o sentido".

El plan que está gestando el Gobierno local desde hace más de dos años cambiará por completo el mapa de rutas (se sabe que eliminará la mitad de las líneas para poder aumentar las frecuencias de las restantes) y tratará de mejorar el servicio sobre todo a los grandes "xeradores de movemento", como son los polígonos comerciales.

Pero, a pesar de su importancia, el Ayuntamiento esperó a este año para contratar a una empresa (la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona) para trabajar en ese nuevo mapa. Además, el Gobierno local está realizando una encuesta entre viajeros para determinar qué demandas todavía no han sido cubiertas.

Las primeras en ser modificadas serán las líneas nocturnas, como anunció a los vecinos.
"Non vou collerme os dedos dicindo que vai estar no mes de febreiro..."

...pero sí que están trabajando en hacer más accesible al centro los barrios periféricos, como los de Palavea o el de Eirís.

Fuente:
El Ideal Gallego, 03-12-2017, Abel Peña   

1 de diciembre de 2017

Hay de qué hablar: "Tranvías advierte que solo el 20 % de los viajeros del área llegan al centro"

Lo cierto es que estamos intrigados, expectantes y casi ansiosos de que vaya pasando el tiempo y salgan a la luz conclusiones, cifras, estadísticas, que den una visión real de cómo va desarrollándose este proceso de "metropolitanización" del transporte local... De momento, Tranvías va dejando clara su posición (una vez más). El artículo es de La Voz:

La Compañía de Tranvías acaba de presentar los resultados de una encuesta realizada en octubre a través de Internet que respalda de forma abrumadora su propuesta para extender el transporte urbano más allá del límite de A Coruña, hasta los núcleos de Perillo, O Temple, Acea de Ama o Fonteculler, a semejanza del servicio que ya presta en Meicende, en la frontera con Arteixo.

De las 2.465 personas que respondieron a las preguntas de la empresa, el 82 % estaría de acuerdo -solo el 5 % disiente- en este modo de coordinarse con el transporte del área metropolitana que Ignacio Prada, director de Tranvías, opuso ayer al modelo desarrollado por la Xunta con la entrada de los autobuses comarcales en el centro de la ciudad.
«Antes non se podía, pero desde o 2012 hai leis que permiten, primeiro, facer consorcios de transporte, que é unha das cousas das que se está a falar, facer extensións das liñas urbanas, como se fixo con Meicende, e por último estender as liñas interurbanas cara ao centro da cidade. Agora temos a legalidade»

Prada aludió a una iniciativa de principios de los años 90 alentada por los alcaldes de Oleiros, Culleredo y A Coruña que Tranvías llegó a evaluar y consideró viable.
«Habería que estudalo de novo, pero antes ten que haber consenso político. Os pasos teñen que dalos os titulares dos servizos, non nós, que somos simples xestores»

Así lo señaló el portavoz de la empresa en referencia al gobierno local, que pretende liderar un plan para implantar una autoridad única de gestión del transporte en el área metropolitana y ayer celebró una reunión a tal objeto con el alcalde de Culleredo.
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Incidencia del plan de la Xunta

Ignacio Prada no ahorró críticas a la llegada de los autobuses comarcales a los jardines, que no está repercutiendo en los transbordos urbanos de acuerdo con las previsiones de la Xunta, indicó.
«Eu quero ser prudente. Aínda estamos na primeira fase, están a meter 11 liñas, das 47 totais, e veremos como vai cando se introduzan as da avenida de Finisterre, que ten bastantes problemas. 
Estase a vender como un éxito que o plan beneficie ao 20 % dos viaxeiros, que é a porcentaxe que nós sempre barallamos, cando antes se dicía que sairían beneficiados case todos e agora resulta que o 80 % non vai ata o destino final»

El director de Tranvías, con los datos de transbordos en la mano, explicó que se redujeron entre «un 10 e un 15 %, nada máis, porque o 85 % restante diríxese á universidade, aos polígonos ou a outras zonas da cidade».

Prada dudó del efecto disuasorio del plan:
«Estamos introducindo 218 buses de 12 metros para retirar 150 coches. Son prudente, faltan liñas, pero de momento non creo que esteamos nunha situación como para botar foguetes».

Fuentes de la Xunta confirmaron que el 20 % de los viajeros usan las nuevas paradas, «sen que o resto saia prexudicado», y enmarcaron el plan en una demanda «dos veciños e concellos de hai anos para que os autobuses metropolitanos realicen paradas no centro, o que supón que chegan ao seu destino en menos tempo e evitando un transporte».

No obstante, la Consellería de Infraestruturas salió al paso de que su idea se ponga en cuestión asegurando que hace falta un período de tiempo más largo y la puesta en marcha de todos los corredores para hacer análisis.

Fuente:
La Voz de Galicia, 01-12-2017, Eduardo PérezEl Ideal Gallego, 01-12-2017, Sonia Dapena